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Cyclisme (85)
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Le drafting, officiellement appelé "aspiration-abri" par la FFTRI, consiste pour un cycliste à rouler suffisamment près derrière un autre cycliste, ou un véhicule, pour bénéficier du phénomène aérodynamique d'aspiration.
Cette notion d'aspiration est importante dans le sport cycliste puisqu'à l'abri d'un ou de plusieurs autres cyclistes, on économise entre 10% et 40% d'énergie.
En règle générale, le drafting est interdit en triathlon notamment parce que c'est un effort individuel, sans aucune aide extérieure.
En France, le triathlète est considéré en situation de drafting lorsqu'il se situe dans une zone de 7 mètres de long et 3 mètres de large derrière un cycliste et de 35 mètres de long et 5 mètres de large derrière un véhicule.
Toutefois, les épreuves de la fédération internationale (Championnats du Monde courte distance, Coupes du Monde, Jeux Olympiques, etc...) autorisent le drafting.
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- Prendre un prolongateur court si :
- Vous débutez et/ou voulez privilégier une position route classique pour différentes raisons (le confort, la pratique d'autres activités cyclistes, cyclosportives…)
- Vous participez à des courses dont le dénivelé est important, comme Embrun, et/ou avez un vélo dédié à cette pratique.
- Vous participez à des courses ITU, Grand Prix et autres sur lesquelles le drafting est autorisé : prolongateur court obligatoire et il devra être ponté (système permettant de relier les 2 barres)
- Prendre un prolongateur classique si :
- Vous participez à toutes sortes de courses, plutôt vallonnées, mais sans cols à franchir, et/ou vous adoptez une position plus avancée. Prendre soin de choisir la taille ou de régler la longueur en fonction de votre position.
- Prendre un prolongateur intégré si :
- Vous participez essentiellement à des courses plates à moyennement vallonnées et/ou vous avez un vélo dédié aux courses très roulantes : Vélo de contre la montre . . . le must !
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Le braquet est le rapport entre le nombre de dents du plateau du pédalier et le nombre de dents du pignon de la roue arrière. Par exemple 50 x 12. Quant au développement, c’est la distance en mètres parcourue à chaque tour de pédale.
Ce tableau donne la distance parcourue en mètres et centimètres avec un développement résultant d'un nombre de dents de la roue libre associé à celui du plateau avant. Ce tableau prend en compte des roues de 700.
Pignon
Plateau
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
28
30
26
4.55
4.20
3.90
3.64
3.41
3.21
3.03
2.87
2.73
2.60
2.48
2.37
2.28
2.18
2.10
1.95
1.82
27
4.73
4.36
4.05
3.78
3.54
3.34
3.15
2.98
2.84
2.70
2.58
2.47
2.36
2.27
2.18
2.03
1.89
28
4.90
4.52
4.20
3.92
3.68
3.46
3.27
3.09
2.94
2.80
2.67
2.56
2.45
2.35
2.26
2.10
1.96
29
5.08
4.68
4.35
4.06
3.81
3.58
3.38
3.21
3.05
2.90
2.77
2.65
2.54
2.44
2.34
2.18
2.03
30
5.25
4.85
4.50
4.20
3.94
3.71
3.50
3.32
3.15
3.00
2.86
2.74
2.62
2.52
2.42
2.25
2.10
31
5.43
5.01
4.65
4.34
4.07
3.83
3.62
3.43
3.25
3.10
2.96
2.83
2.71
2.60
2.50
2.33
2.17
32
5.60
5.17
4.80
4.48
4.20
3.95
3.73
3.54
3.36
3.20
3.05
2.92
2.80
2.69
2.58
2.40
2.24
33
5.78
5.33
4.95
4.62
4.33
4.08
3.85
3.64
3.47
3.30
3.15
3.01
2.89
2.77
2.67
2.48
2.31
34
5.95
5.49
5.10
4.76
4.46
4.20
3.97
3.76
3.57
3.40
3.25
3.10
2.98
2.86
2.75
2.55
2.38
35
6.13
5.65
5.25
4.90
4.59
4.32
4.08
3.87
3.68
3.50
3.34
3.20
3.06
2.94
2.83
2.63
2.45
36
6.30
5.82
5.40
5.04
4.73
4.45
4.20
3.98
3.78
3.60
3.44
3.29
3.15
3.02
2.91
2.70
2.52
37
6.48
5.98
5.55
5.18
4.86
4.57
4.32
4.09
3.89
3.70
3.53
3.38
3.24
3.11
2.99
2.78
2.59
38
6.65
6.14
5.70
5.32
4.99
4.69
4.43
4.20
3.99
3.80
3.63
3.47
3.33
3.19
3.07
2.85
2.66
39
6.83
6.30
5.85
5.46
5.12
4.82
4.55
4.31
4.10
3.90
3.72
3.56
3.41
3.28
3.15
2.92
2.73
40
7.00
6.46
6.00
5.60
5.25
4.94
4.67
4.42
4.20
4.00
3.82
3.65
3.50
3.36
3.23
3.00
2.80
41
7.18
6.62
6.15
5.74
5.38
5.06
4.78
4.53
4.31
4.10
3.91
3.74
3.59
3.44
3.31
3.08
2.78
42
7.35
6.78
6.30
5.88
5.51
5.19
4.90
4.64
4.41
4.20
4.01
3.83
3.68
3.53
3.39
3.15
2.94
43
7.52
6.95
6.45
6.02
5.64
5.31
5.02
4.75
4.52
4.30
4.10
3.93
3.76
3.61
3.47
3.23
3.01
44
7.70
7.11
6.60
6.16
5.78
5.44
5.13
4.86
4.62
4.40
4.20
4.02
3.85
3.70
3.55
3.30
3.08
45
7.88
7.27
6.75
6.30
5.91
5.56
5.25
4.98
4.73
4.50
4.30
4.11
3.94
3.78
3.63
3.38
3.15
46
8.05
7.43
6.90
6.44
6.04
5.68
5.37
5.08
4.83
4.60
4.39
4.20
4.03
3.86.
3.72
3.45
3.22
47
8.23
7.59
7.05
6.58
6.17
5.81
5.48
5.19
4.94
4.70
4.49
4.29
4.11
3.95
3.80
3.53
3.29
48
8.40
7.75
7.20
6.72
6.30
5.93
5.60
5.31
5.04
4.80
4.58
4.38
4.20
4.03
3.88
3.68
3.43
49
8.58
7.92
7.35
6.86
6.43
6.05
5.72
5.42
5.15
4.90
4.68
4.48
4.29
4.12
3.96
3.68
3.43
50
8.75
8.08
7.50
7.00
6.56
6.18
5.83
5.53
5.25
5.00
4.77
4.57
4.38
4.20
4.04
3.75
3.50
51
8.92
8.24
7.65
7.14
6.69
6.30
5.95
5.64
5.36
5.10
4.87
4.66
4.46
4.28
4.12
3.83
3.57
52
9.10
8.40
7.80
7.28
6.82
6.42
6.07
5.75
5.46
5.20
4.96
4.75
4.55
4.37
4.20
3.90
3.64
53
9.28
8.56
7.95
7.42
6.96
6.55
6.18
5.86
5.57
5.30
5.06
4.84
4.64
4.45
4.28
3.97
3.71
54
9.45
8.72
8.10
7.56
7.09
6.67
6.30
5.97
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Conseil :
Il est conseillé de tourner les jambes, c’est-à-dire d’enrouler petit. Pour une pratique sportive, la cadence de pédalage devrait toujours être supérieure à 70 tours/minute, voire plus, même en montée. Le braquet est donc à choisir en conséquence. -
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Fini les moments de solitude devant votre roue, votre chambre à air et vos outils. Apprenez simplement à monter un pneu.
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En vélo, il est important de ne pas croiser la chaîne. Cela use particulièrement le matériel, et en plus, diminue le rendement.
Voici un schéma pour expliquer cela avec une configuration 3 plateaux. Le principe est le même avec deux plateaux. Sur le petit plateau on évite d’utiliser les petits pignons et sur le grand plateau on évite d’utiliser les grands pignons.
